Jos et saa sivustoamme kunnolla toimimaan, lue täältä lisää.



ARKISTO 2011


<< Takaisin


07.12.2011:

Poika tuli kotiin

Timo kävi alkuviikosta tiimin kanssa FHRA:n palkintojenjakogaalassa juhlimassa EM pronssia ja muistelemassa kauden kohokohtia.

Timo_Interview
Timo kertaamassa palkintojenjakogaalassa kauden kohokohtia.


Pasi / TIL-Racing


22.11.2011:

Muutoksia tiimissä

Tiedottajamme Timo "AA" Aartomaa ei ole enää tiimissämme. Yhteistyö hänen kanssaan on päättynyt tänään. Pyydämme ohjaamaan yhteydenotot suoraan Timo Lehtimäelle kunnes löydämme uuden tiedottajan tiimiimme. Timo Lehtimäen yhteystiedot löytyvät yhteystiedot-sivulta.

Myöskään Harri Pekkala ja Tuomas Pekkala eivät ole enää toiminnassa mukana valmistautuessamme kiihdytyskauteen 2012.

Uutena rekrytointina tiimissä on aloittanut Mikko Kylmälahti, joka tuo meille tietotaitoa materiaalien pinnoittamisesta ja analyyseistä. Mikko toimii tiimissämme mekaanikkona.


Pasi / TIL-Racing


6.10.2011:

Kiihdytyskauden 2011 saldona EM pronssia!

Timo on voittanut ansaitusti ensimmäisen EM-pokaalinsa sijoituttuaan hienosti FIA European Drag Racing Championship -sarjassa kolmanneksi. Tiimin oppimiskäyrä on ollut nopea ja heti ensimmäisellä täydellä kaudella pääsimme kiinni mitalikantaan. Tästä on hyvä jatkaa kohti mestaruuksia ja ennätyksiä.

Kauden 2011 kiihdytyskausi piti sisällään yhteensä viisi osakilpailua. Kausi alkoi toukokuussa Santa Podista ja jatkui Tierpin, Alastaron ja Hockenheimin kautta takaisin Santa Podin finaaleihin. Lisäksi kävimme ajamassa näytöslähtöjä Piteåssa.


Pasi / TIL-Racing


8-11.9.2011:

FIA European Finals/Santa Pod

Saksan osakilpailun tuloksella nousimme EM-pisteissä 2. sijalle edellämme ainoastaan Tommy Johnson Jr. TJ:n pistetilanne on tällä hetkellä hieman epäselvä, sillä FIA on peruuttanut TJ:n lisenssin Alastaron kilpailun tapahtumien seurauksena 2012 heinäkuuhun saakka, mutta virallista tiedotetta hänen pisteiden kohtalosta ei ole vielä julkaistu.

Torstai
Tiimi saapui tipoittain pitkin viikkoa tänne Santa Podiin kolmella eri lennolla. Nyssehän odotti täällä valmiiksi, sillä se ajettiin tänne suoraan Saksasta. Tiimin etujoukko saapui maanantaina illalla valmistelemaan leiriä. Toinen puoli tiimistä saapui keskiviikkona ja torstaina haimme viimeiset kaksi tiimin jäsentä lentokentältä.

Olimme saaneet huolellisen ennakkovalmistautumisen ansiosta suurimman osan asioista tehtyä keskiviikko iltaan mennessä ja jotta aika ei kävisi torstaina pitkäksi päätimme lähteä Timon ja Kaitsun kanssa vähän shoppailemaan. Meillä kolmella oli aikainen aamuherätys ja starttasimme aamulla klo 7 liikkeelle navigaattorin viitoittaessa tiemme ennalta tehdyn aikataulun mukaan. Ostettujen matkamuistojen joukkoon kuuluu mm. täysikokoinen 2-paikkainen turboahdettu keskimoottoriurheiluauto ja Bilstein iskunvaimentimia. Huomasimme, että myös Iso-Britannia on pitkien etäisyyksien maa, sillä vuokra-auton mittariin kertyi päivän aikana kaikkiaan 902 km ja auto oli liikkeellä 12 tuntia 3 minuuttia. Tänä yönä ei tarvitse nukkumattia odotella.

Perjantaina panemme täyden rähinän päälle ja yritämme vallata lajittelun paalupaikan. Se toisi meille lisää etumatkaa kanssakilpailijoihin tässä tiukassa pistetilanteessa.

Perjantai
Pääsimme radalle iltapäivällä kisojen ollessa noin tunnin myöhässä aikataulusta. Timo ajoi viimeisessä parissa Anitan kanssa. Edellisissä pareissa meni usealla kuljettajalla lähtö savuille heti alussa, mutta kohtuullisiakin aikoja ajettiin. Stig otti lajittelun kärkipaikan haltuunsa 4,9175 ajalla ja hänen perässään ovat Urs 4,9226, Anita 5,0413 ja Timo 5,2673. Timon lähtö ajautui pelottavan lähelle radan reunavallia. Timo kertoi lähdön jälkeen, että enempää ei rattia saa käännettyä vasemmalle samalla kun pitää kaasun pohjassa. Tuomaristo tutki pikaisesti asian ja totesi, ettei ratarikkoa ole tapahtunut ja Timon aika jäi voimaan.

Ennen toista lajittelukierrosta huomasimme rungon rutiinitarkastuksessa murtuman etupään ristikkorakenteessa. Se saatiin hitsattua kuntoon samanaikaisesti moottoria huollettaessa ja näin ollen meillä ei ollut vaikeuksia ehtiä seuraavalle kierrokselle. Timo sääti myös ohjauspyörän asentoa hieman suorempaan. Sitten tulikin kutsu line-uppiin jonottamaan ja odottamaan radalle pääsyä.

Toisella kierroksella Anita paransi aikaansa nousten ykköseksi. Timon rata ei ollut aiempien rasvausten jälkeen parhaassa mahdollisessa kunnossa, eikä Timo pystynyt parantamaan neljättä sijaansa. Huomenna on vielä kaksi lajittelukierrosta jäljellä, joilla on mahdollista parantaa aikaa. Toivottavasti rata saadaan liimattua tämänpäiväistä parempaan kuntoon.

Lauantai
Aamulla näimme Englannissa harvinaisen sääilmiön: aurinko paistoi - tosin vain hetken. Auto käytettiin klo 10 paikkeila lämpimäksi, eikä siinä havaittu mitään tavanomaisesta poikkeavaa. Pro kierros päästiin aloittamaan vain puolisen tuntia myöhässä noin klo 11 ja aloimme odottelemaan kutsua radalle. Pari tuntia myöhemmin otimme auton ulos varikkopilttuusta, mutta taivaalta alkoi ripsiä vähän vettä. Onneksi pro-kierrosta päästiin jatkamaan klo 13:15. Enää muutama TMFC, TMD ja sitten me. Ajamme toisessa parissa oikealla radalla Ursin parina.

Pääsimme kolmen tunnin odotuksen jälkeen vihdoin radalle. Edellisissä pareissa Jari Halinen, Andy Carter ja Patrik Pers paransivat aikojaan pudottaen Timon 7. sijalle. Timo ei kuitenkaan antanut periksi vaan tykitti ajaksi 5,0899 s. Urs ajoi Timoa vastaan vielä paremmin vallaten lajittelun paalun 4,8074 ajalla. Kierroksen jälkeen Timo on viidentenä.

Heti kun olimme hinanneet auton takaisin varikolle alkoi englantilainen vaakasade, joka kastelee tehokkaasti kaiken. Veivasimme kiireesti varikkoteltan seinät alas ja aloimme huollon. Jos neljättä kierrosta ei päästä tänään ajamaan, niin sunnuntaina Timon ensimmäinen pudotusvastustaja on Jari. Suurin tähänastinen yllätys on Risto Poutiainen, joka on lajittelun viimeisenä ja toistaiseksi ulkona kaaviosta.

Onneksi sää kuitenkin selkeni ja lajitteluita päästiin jatkamaan. Tänään ajetaan klo 21 saakka ja klo 19 lähdimme jonottamaan line-uppiin radalle pääsyä. Rata tuntuu paranevan koko ajan ja ainakin pyörillä on ajettu huippuaikoja sen jälkeen kun rata saatiin kuivattua ja liimattua. Hyvistä ajoista esimerkkinä Svenssonin Top Fuel Bikellä ajama 5,88 s.

Mutta... pimeys ehti laskea Santa Podin ylle ennen kuin Top Fuelit pääsivät radalle. Risto ajoi itsensä kaavioon kakkospaikalle. Myös Micke myös paransi Timon ohi. Samassa parissa Micken kanssa ajanut Kenni Neergaard räjäytti moottorinsa ja sen jälkeen rataa siivottiin kilvan kellon kanssa. Vain muutamaa minuuttia ennen kuin aika olisi tullut täyteen päästiin jatkamaan kierrosta, mutta rata oli ollut ajamatta yli puoli tuntia ja jäähtynyt. Timon lähtö oli hyvää showta alusta loppuun. Pakoputkien liekit loimusivat valkoisina ja auto näytti kulkevan paremmin kuin koskaan. Totuus oli kuitenkin toinen. Auto lähti laiskasti liikkeelle ja suti koko matkan menemättä kuitenkaan varsinaisesti savuille. Aika 5,7 oli pettymys ja oikeutti lajittelun 7. sijaan. Ilta jatkuu auton ja tiimin huollolla. Huomenna saamme ensimmäisellä kierroksella vastaamme Riston.

Sunnuntai
Lauantain huollossa vaihdoimme autoon toisen ahtimen, koska ahtopaine ei ollut toivomallamme tasolla. Aamun lämmityskäytössä törmäsimme kuitenkin uuden ahtimen kanssa ongelmiin ja jouduimme vaihtamaan vanhan ahtimen takaisin. Yritimme muilla säätötoimenpiteillä kompensoida tehon puutetta. Lopulta meille tuli sen verran kire radalle, että kytkimen sisäänajo jouduttiin jättämään väliin.

Ensimmäisessä parissa Stig joutui sammuttamaan moottorin polttoainevuodon vuoksi ja antoi voiton Jarille. Seuraavana radalle tulivat Micke ja Anita. Anitan lähtö oikealla radalla meni savuille eikä pitoa tuntunut löytyvän oikein mistään useasta pumppaamisesta huolimatta. Micke räjäytti moottorinsa lopussa, mutta pääsi jatkoon. Anita jäi pisteissä Timon taakse.

Risto taktikoi vaihtamalla vasemmalle radalle ja Timo joutui samalle radalle, missä Anita luisteli edellisessä lähdössä. Thomas teki loistavaa työtä havaitessaan sadan metrin mittaisen öljyvanan oikealla radalla ja kutsuessaan rataryhmän paikalle siivoamaan sotkut pois. Thomakselta käytiin vielä erikseen pyytämässä anteeksi, ettei rataryhmä ollut huomannut tätä itse. Ikävä kyllä Anita joutui kärsimään juuri tästä öljyvanasta hävitessään Mickelle.

Timon lähtö oli ihan hyvä, mutta se ei riittänyt Ristoa vastaan. Timon aika oli 5,1262 s ja Riston 4,8675 s. Viimeisessä parissa Urs pudotti 4,7958 s ajalla Patrikin jatkosta.

Ensimmäisen pudotuskierroksen jälkeen mestaruustaisto on osaltamme ohi, mutta jäämme jännittämään pystyykö Micke nousemaan Timon edelle. Heidän varikkopilttuussa vaihdetaan kuumeisesti uutta moottoria autoon ja seuraavalla kierroksella hän saa vastaansa Riston. Toinen semifinaalipari on Urs ja Jari. Jari on mestaruustaistelusta ulkona, mutta nyt voidaan sanoa että voittamalla kilpailun kuka tahansa muu semeihin päässeistä on mestari.

Semifinaaleissa ei saatu kunnon kilpailua aikaiseksi sillä Micken autossa oli öljyvuoto ja Jari ei saanut vaihdetta päälle. Niinpä Risto ja Urs ajoivat soololähdöt. Molemmat löysäsivät radan puolessa välissä ja Risto sain nopeamman aikansa perusteella radanvalinnan finaalissa itselleen. Timon kanssa ihmettelimme Ursin taktiikkaa, sillä radanvalinnalla saa ainakin psykologisen otteen vastustajasta, mutta on täällä radoilla oikeasti eroa. Micken tappio merkitsee sitä, että hänkään ei noussut pisteissä Timon ohi.

Finaali oli uskomaton "pedalfest" Ursin ja Riston välillä. Molemmat kuljettajat menettivät pidon heti alussa ja kaasua pumpaten kuljettajat kilpailivat mestaruudesta. Risto oli puolimatkassa Ursia edellä, mutta lopulta Urs kuitenkin vei lähdön voiton ja Euroopan mestaruuden 2011.

Timo on vielä vahvistamattomien tulosten perusteella EM sarjassa 4. tilalla. Keith Bartlettilta saamamme tiedon mukaan FIA päättää lopullisesti TJ Jr:n pisteistä noin kahden viikon kuluessa. Yleinen mielipide on, että TJ Jr:n pisteet ainakin Alastaron kilpailun osalta mitätöidään ja Timo kohoaa kolmanneksi. Tämä jää vielä nähtäväksi.

Kaikki ryhmät kattavan Eurodragsterin kisaraportin/tulosseurannan Santa Podista löydät täältä ja live feediä täältä.


Pasi / TIL-Racing


11.-14.8.2011:

Nitrolympx/Hockenheim

Saksan osakilpailu on mieleenpainuvin ainakin puitteiltaan. Hockenheimringillä on oma tunnelmansa ja Saksalaiset osaavat tehdä hyvän shown, johon kuuluu upeat lauantai illan näytöslähdöt.

Torstai
Nysse lähti tiistaina lautalla kohti Saksaa ja jälkijoukko lentää tänään torstaina perässä sinne.Etujoukko saapui Hockenheimiin varhain torstai aamuna ajettuaan ensin yöllä Saksan läpi. Päivä meni leiriä pystyttäessä ja muiden tiimien kanssa uutisia vaihtaessa. Kun jälkijoukko saapui illalla lentokentältä, oli koko tiimi jälleen kasassa.

Varikolla liikkui huhu, jonka mukaan Tommy Johnson Junioria uhkaa Alastaron kilpailun pisteiden menetys ja ettei hän aja Euroopassa enää tällä kaudella. Joka tapauksessa Thomas Nataas ajaa TJ Jr:n autoa täällä Hockenheimissa. Pistetilanne ratkennee lopullisesti vasta elokuun lopussa FIAn vetoomustuomioistuimen käsittelyssä ennen finaalikisaa. Mikäli TJ Jr menettää Alastaron pisteet, niin taistelu Euroopan mestaruudesta on alkanut kärkinelikon välillä uudestaan: Urs, Risto, Anita ja Timo ovat vain muutaman pisteen sisällä toisistaan. Olemme kuulolla asiassa, mutta emme anna tämän häiritä keskittymistämme itse kilpailuun.

Timo_Lehtimäki

Perjantai
Aamulla sade ropisi nyssen kattoon ja aamupala syötiin kosteissa olosuhteissa. Onneksi sade loppui yhdeksän jälkeen ja rataa alettiin kuivaamaan. Käytimme auton lämpimäksi ja moottorin ärjäisyt kuulostivat erittäin hyviltä. Ensimmäinen lähtömme tänään on ilmoitettu saksalaisella täsmällisyydellä ajettavaksi klo 12:41. Radan rasvauksen johdosta tähän tuli korjaus ja meille kerrottu uusi arvio on noin klo 14. Koska meillä oli nyt hyvin aikaa, niin kävimme maastontiedustelussa eli kiersimme vetoautolla parikin kertaa varikon ympäri ja etsimme nopeimman paluureitin maalipäästä takaisin omaan varikkopilttuuseemme ja myös varareitin siltä varalta, että nopeimmaksi arvioimamme reitti olisi syystä tai toisesta tukossa.

Top Fuelien ensimmäinen ja päivän ainoa lajittelukierros ajettiin lukuisten radan siivoamisten ja aamun sateen viivästyttämänä vasta klo 16 jälkeen. Timo ajoi Anitan kanssa samassa parissa ja molempien ratojen näyttötauluille syttyi sama aika 5.05. Anita taisi olla hiuksen hienosti Timoa nopeampi, sillä Timo on virallisissa tuloksissa tällä hetkellä lajittelun 3. sijalla. Lähdössä oli ainekset parempaankin, sillä vähän ennen maalia räjähti ahtimen burst panelit ja tämän jälkeen turvajärjestelmä katkaisi polttoainesyötön ja avasi jarruvarjot. Tästä on hyvä jatkaa lauantaina kohti lajittelun ykköspaikkaa.

Ei kun... Toisen kierroksen peruutus peruttiin ja lajitteluita jatketaan klo 19 saakka. Katsotaan nyt saadaanko koko kierros ajettua.

Toinen kierros saatiin sittenkin ajetua, mutta Timo ei onnistunut parantamaan oikealla radalla aikaansa. Lähtö meni savuille melkein heti lähdön jälkeen. Vasen rata näytti havaintojemme perusteella selvästi nopeammalta - ainakin tänään. Siksi onkin ertyisen tärkeätä olla sunnuntaina kaavion paremmalla puolella Saadaksemme radan valinnasta edun itsellemme. Nyt illalla vaihdamme huomista varten moottorin ja katsomme teemmekö tämänpäiväiseen moottoriin vielä perushuollon Santa Podia varten.

Timo_Burnout

Lauantai
Tämäkin päivä alkoi sateen rummuttaessa nyssen kattoa. Onneksi sää kuitenkin selkeni aamun harmauden jälkeen ja kilpailu päästiin aloitamaan vain kaksi tuntia myöhässä. Käytimme auton lämpimäksi ja olin havaitsevinani Timon kasvoilla tyytyväisen hymyn, kun hän riisui maskin päästään. Kaikki oli siis kunnossa kolmatta lajitteluöähtöä varten. Nyt vain pitää toivoa, ettei päivän aikataulu veny ja vanu yhtä paljon kuin perjantaina, sillä odottaminen on kaikkein tuskastuttavinta paikan päällä.

Kolmatta lajittelukierrosta alettiin ajaa muutama tunti aikataulusta myöhässä klo 14 paikkeilla ja ensimmäisessä parissa näimme Euroopan ensimmäisen isä vastaan poika kamppailun Top Fuelissa Stig Neergaardin saadessa toiselle radalle vastaansa Kenni Neergaardin. Stig onnistui parantamaan eilistä aikaansa ajaen nyt 4,881/429,62. TJ Jr:n tuuraaja Thomas Nataas oli kuitenkin eri mieltä siitä kenelle lajittelun ykkössija kuuluu ja meni Stigin ohi paalulle 4,858/483,01 repäisyllä. Timon lähtö oli kohtuullinen 5,088/439,00, mutta se ei tuonut parannusta eiliseen. Kierroksen jälkeen Timo on edelleen lajittelun paremmalla puolella neljäntenä. Lähdön jälkeen huollossa löysimme moottorista runkolaakerivian ja moottorinvaihtotalkoot alkoivat. Jää nähtäväksi ehdimmekö saamaan auton kuntoon ennen viimeistä lajittelukierrosta.

Otimme aikalisän ja aloimme vaihtamaan moottoria rauhalliseen omaan tahtiin tavoitteenamme saada auto kuntoon ennen klo 20 alkavaa yöshowta. Olemme varasijalla yöshowhun jos joku neljästä Top Fuelista ei kykene osallistumaan siihen. Onneksemme neljännellä lajittelukierroksella ei kukaan mennyt meistä ohi vaan saimme pitää neljännen sijan. Saamme huomenna ensimmäisellä pudotuskierroksella vastaamme Risto Poutiaisen.

Timo_Radalla

Sunnuntai
Pudotuskilpailu päästiin aloittamaan aikataulun mukaan. Lämmityskäyttö sujui ongelmitta ja olemme valmiita kisaan.

Timo voitti ensimmäisen lähdön Ristoa vastaan ja moottorikin säilyi pumppauksista huolimatta ainakin tiedonkeruun mukaan ehjänä. Risto otti harmittavasti punavalon ja rullaili maaliin. Timo ajoi luonnollisesti kaasu pohjassa, mutta joutui löysäämään kahdesti pidon hävittyä alta. Aika 6,454 on sen verran vaatimaton, että emme pääse valitsemaan rataa seuraavaan lähtöön. Mestaruustaistelu sai tämän kierroksen jälkeen aivan uuden suunnan, sillä Riston lisäksi sekä Urs että Anita hävisivät lähtönsä. Timo on tämän kilpailun jälkeen EM-pisteissä vähintään toinen ellei ensimmäinen. Tämä riippuu FIAn päätöksistä.

Sade alkoi klo 14 ja sitä kesti noin vartin. Kohta sade alkoi taas uudestaan, mutta tällä kerralla ukkosen kera. Sitten kun sade loppuu, niin rataryhmällä on pikku kiire kunnostaa rata jos kaikkien luokkien finaalitkin tahdotaan tänään ajaa. Pro-ryhmät ovat onneksi tässä etusijalla.

Semifinaali päästiin lopulta ajamaan auringon paistaessa. Timo otti hyvät reaktiot, mutta Norjan Thomas Nataas puristi ohi. Timon sijoitus on siis 3.-4. ja Thomas jatkaa finaaliin saaden vastaansa Micke Kågeredin. Nyt meillä alkaa auton huolto Santa Podia varten.

Lopulta kilpailun tuomaristo keskeytti kilpailun ennen kuin finaali ehdittiin ajaa. Aika yksinkertaisesti loppui kesken. Palkinnot jaettiin lajittelun tulosten perusteella ja Timo kävi pokkaamassa upeassa palkintojenjakogaalassa 4. sijan pokaalin.


Pasi / TIL-Racing


8.-10.7.2011:

Midnight Sun International's/Piteå

Hyviä uutisia pohjoisessa asuville faneillemme ja miksei muillekin: Saimme tänäkin vuonna kutsun lähteä ajamaan match racea Monica Öbergiä vastaan Pohjois-Ruotsiin. Otimme haasteen vastaan ja valmistautuminen Hockenheimin Nitrolympx-kisaan alkaa hakemalla hienosäätöjä Piteåsta.

Launataina ajoimme kaksi lähtöä 5,73 s/394 km/h, 60' 0.979, 1/8 3,888/338 ja 5,545 s/406 km/h 60' 0,956, 1/8 3,757/355. Kummassakin lähdössä lähti pito ja jälkimmäisessä hajosi moottorista nostaja, joten jouduimme vaihtamaan moottorin. Mainitsemisen arvoista on, että ahtimen hihnaongelmat alkavat olla historiaa, sillä olemme nyt ajaneet samalla hihnalla 3 lähtöä.

Olemme hakeneet seosta koko ajan laihemmalle ja nyt sunnuntaina taisimme sitten mennä liian laihalle. Pikku poksaus räjäytti burst panelit ja ahtimen snouttikin katkesi. Emme päässeet radalle Monicaa vastaan. Niinhän tässä sitten kävi, että Timo sijoittui toiseksi ja Monica viimeistä edelliseksi Laughing


Pasi / TIL-Racing


30.6.-3.7.2011:

Nitronationals/Alastaro

Lyhyt versio torstaista: Pystytimme leirin ja katsastimme auton. Tästä se viikonloppu lähtee liikkeelle.

Perjantai 1.7.2011
Kesäiset terveiset sateisesta Alastarosta. Aamun valjettua Alastarossa saatiin todeta valitettava tosiasia: säätiedotukset olivat oikeassa, sataa vettä. Salaman säestyksellä taivas aukeni ja vesisade alkoi jo ennen aamuherätystä. Kello on tällä hetkellä 9:30 ja sade on tauonnut. Toivomme että sää paranee ja rata saadaan ajokuntoon, sillä ajamaanhan tänne on tultu.

Sateisen aamun jälkeen aurinko tuli pilvimassan takaa esiin ja kisa saatiin käyntiin. Omalta osaltamme voimme olla tyytyväisiä ensimmäisen kierroksen tulokseen 4,343 s/431,58 km/h. Tällä ajalla olemme tällä hetkellä lajittelun toisena. Auto oli säädetty varman päälle ja nyt meillä on dataa ehjästä lähdöstä seuraavien lajittelulähtöjen pohjaksi. Tästä on vielä vara parantaa aika paljonkin. Katsotaan illalla uudestaan mitä rata kestää.

Toiselle lajittelukierrokselle muutimme hieman säätöjä ja tarkoitus oli parantaa aikaa sen verran, että olisimme saaneet varmistettua kaaviopaikan. Ukkosen jumala Thor oli kuitenkin toista mieltä ja ukkoskuuro keskeytti toisen lajittelukierroksen. Edellisessä parissa Kågered räjäytti moottorinsa, mikä tiesi rataryhmälle töitä. Rankkasade alkoi rataryhmän prepatessa rataa ja kuuron jälkeen varikkoalue muistutti lähinnä maauimalaa. Varikkoportillakin oli vettä puoleen sääreen saakka. Tämän päivän ajot olivat tässä ja jäimme lajittelun 2. sijalle huomista odotellessa. Lauantaina on TF-kierrokset klo 13:30 ja 17:30.

Lauantai 2.7.2011
Aamulla oli varhainen herätys, sillä otimme vastaan lähes 70 VIP-vierasta. Vieraat jaettiin ryhmiin, joista kolme kisaisäntää piti huolen. Aamukahvien ja briefingin jälkeen Timo kävi kertomassa viimehetken kuulumiset ja sitten oli lämmityskäytön vuoro. Vieraiden ilmeet kertoivat jo tässä vaiheessa, että he olivat kokeneet jotain uutta ja tämä oli vasta alkua. Klo 13:30 jälkeen nitroautot pääsevät radalle ja silloin kuuluu tuo yli 2 richterin maanjäristykseen verrattavissa oleva voiman ääni. Sitä ennen kuitenkin kokkimme Juha Lahtinen loihti meille suussasulavan lounaan. Lounaan aikana vieraat tutustuivat toisiinsa ja samalla pöydissä käytiin hyvinkin yksityiskohtaisesti läpi alan nippelitietoutta.

Klo 13:30 lajittelukierros alkoi radan rasvaamisella ja kisaa päästiin jatkamaan noin tunnin tauon jälkeen. Tommy Johnson Jr. pääsi 4,344 s ajalla tuhannesosan päähän Timon eilisestä ajasta. Timo ajoi viimeisessä parissa ja tykitti taululle kierroksen parhaan lukeman 4,315 s ja on tällä ajalla edelleen kaavion kakkosena. Lämpötila varikolla varjossa on 34 asteen luokkaa ja musta radan pinta on erittäin kuuma. Näissä keliolosuhteissa voi olla vaikea päästä Antin eilisen paalupaikka-ajan alle, mutta meillä on vielä yksi yritys käytettävänä.

Ja se viimeinenkin kierros sitten satoi pois. Hieman ennen kuin olisi ollut aika lähteä line-uppiin tuli ukkoskuuro ja vip-telttamme täytti iloinen puheensorina. Vaikka toinen lähtö jäikin ajamatta, niin tunnelma oli hyvä ja tapahtumalle toivottiin jatkoa myös ensi kesänä. Päivän suurin häviäjä oli viime vuoden finaalivastustajamme Risto Poutiainen, joka jäi kaavion ulkopuolelle. Huomenna saamme ensimmäisellä pudotuskierroksella vastaamme Jari Halisen.

Sunnuntai 3.7.2011 klo 11:20
Pudotuskilpailun piti alkaa klo 10 ja TF oli tarkoitus ajaa klo 11, mutta eilinen sade/ukkonen oli rikkonut ajaottolaitteistoa sen verran, että sitä korjataan edelleen. Iltapäivälle on luvattu ukkoskuuroja, joten kilpailun loppuun asti vieminen ei ehkä ole mahdollista.

Päivitys klo 13:00
Hetki sitten pidettiin kilpailijakokous jossa tiedotettiin päivän ohjelmasta: Ajanottolaitteisto on rikki ja uutta osaa ollaan noutamassa Turusta. Se tulee 10 minuutin sisällä. Varmuutta ei ole siitä onko se ainoa rikkinäinen osa... Osaa odotellessa radan kaapelointi testataan. Jos ajanottolaitteistoa ei saada kuntoon, niin tiimit saavat testata kalustoaan ilman ajanottoa.

Pian kokouksen jälkeen tuli FHRA:n van torvet soiden radalle. Jos vian paikallistaminen on onnistunut ja kyseinen osa oli ajanottolaitteiston ainoa rikkinäinen osa, niin kilpailu pääsee alkamaan Pro Modin, Pro Stockin ja lopulta Top Fuelin-pudotuskierroksilla.

Päivitys klo 16:27.
Vihdoinkin klo 14:46 saatiin kellot kuntoon.ja pääsimme radalle Pro Modien ja Pro Stockien jälkeen noin tuntia myöhemmin. Vasen rata näytti nopeammalta ja valitsimme sen. Timo voitti Jari Halisen ajalla 4,382 s. Seuraavalla kierroksella Timo saa vastaansa Tommy Johnson JR:n, joka saa valita radan voitettuaan Anitan ajalla 4,209 s.

Päivitys klo 19:19.
Meille tuli noutaja semifinaalissa eli sijoituimme sijalle 3-4.. Timo joutui tunnustamaan tällä kertaa Tommy Johnson JR:n nopeammaksi. Finaalissa vastakkain ovat Antti Horto ja Tommy. Mestaruustaistoa ajatellen Antin voitto tasoittaisi mukavasti tilannetta. Vielä meillä ei ole tietoa onko kilpailulle myönnetty jatkoaikaa klo 20 jälkeen vai joudutaanko kilpailu keskeyttämään ennen finaaleja.

Lähdön jälkeen huolsimme ensin itsemme ja aloitimme sitten auton huoltamisen. Toivottavasti emme saa ukkoskuuroa tänään niskaamme vaan pääsemme pakkaamaan puotasään vallitessa.

Päivitys klo 23:52
Tommy vahvisti EM-pistejohtoaan voittamalla koko kilpailun kukistettuaan finaalissa Antti Horton. Myös Timo paranteli asemiaan EM-pisteissä, mutta mestaruus alkaa olla hieman kaukana. Nousimme kuitenkin EM-pisteissä 5. sijalle vain 3 pisteen päähän 2. sijasta.


Pasi / TIL-Racing


8.-12.6.2011:

Sweden Internationals/Tierp Arena

Santa Podin ja Tierpin kilpailun väliin ei jäänyt liiemmälti aikaa huoltaa kalustoa, mutta jotain sentään saimme "välipäivinä" aikaiseksi.

Jälkijoukko palasi Finlight Dragsterin kanssa Englannista helatorstaina, mutta jo paluumatkan aikana soitimme tallille ja pidimme Heikin kanssa puhelinpalaveria siitä minkälaisia osia pitäisi alkaa kaivaa alumiinimöhkäleiden sisältä esille. Tallilla olikin sitten osia valmiina odottamassa sovitusta.

Tallilla löysimme pian merkittävimmän syyn remmiongelmiin. Vika oli ahtimen etupään laakereissa, jotka olivat aivan finaalissa. Tässä oli syy jo Santa Podissa tekemäämme havaintoon, että ahtimen hihnapyörä ei ollut linjassa kampiakselin hihnapyörän kanssa. Tästä kulmavirheestä seurasi kaksi asiaa: kuormitus kohdistui epätasaisesti hihnan reunaan ja hihna lisäksi yritti karata pyörältä pois.

Valot paloivat joka päivä tallilla myöhään yöhön, mutta onneksi tukijamme Finlight on uusinut tallin valaistuksen energiansäästölamppuja käyttäen. Tässä on yksi esimerkki siitä miten omalta osaltamme pyrimme pienentämään hiilijalanjälkeämme.

Keskiviikko 8.6.2011
Tänään oli pakkaamispäivä. Timo poikkesi Tampereella hakemassa kuivajäät ja hoiti samalla 1000+1 muuta asiaa. Jokunen hikitippa oli vuodatettu ennen kuin tässä helteessä oli kaikki tavarat pakattuna nyssessä. Tätä kirjoittaessani olemme matkalla kohti Naantalin satamaa, josta lautta kohti Ruotsia lähtee myöhään illalla.

Torstai 9.6.2011
Tänään aamulla saavuttiin kukonlaulun aikaan Kapelskäriin, josta ajoimme Tierp Arenalle. Puitteet ovat upeat, mutta vielä vähän keskeneräiset. Tämä on ymmärrettävää, sillä eihän rakennustöiden aloittamisesta ole kulunut vielä vuottakaan.

Varikolle saavuttuamme olimme muutamassa tunnissa pystyttäneet leirin ja katsastaneet auton. Iltapäivä ja ilta meni auton kanssa check-listaa läpikäydessä ja varmistuksen varmistuksia tehdessä. Ennen auringon laskua kävimme Timon kanssa kävelemässä radan läpi ja ihastelimme sen tasaista pintaa.

Perjantai 10.6.2011
Tänään alkoi tositoimet ja ohjelmaan oli merkitty kaksi lajittelukierrosta. Aamulla varikkohiljaisuuden päätyttyä käynnistimme moottorin ja totesimme kaiken olevan ok. Vihdoin iltapäivällä pääsimme radalle ja lähtö sujuikin hyvin kunnes ennen maalia kardaani katkesi. Vääntöä siis riittää. Sinänsä kardaanin uusiminen on yksinkertainen toimenpide, mutta tuossa lähdössä kone karkasi heti vastuksen kadottua ylikierroksille 9200 r/min ja tämä aiheutti omat murheensa. Onneksi ahtimen hihna katkesi ja moottori sammui hapen puutteeseen jolloin säästyimme moottorin täystuholta. Vaikka kaikki osat pysyivät moottorin sisällä, niin päätimme vaihtaa toisen alakerran autoon ja sen seurauksena myöhästyimme toiselta lajittelukierrokselta. Olemme kuitenkin 4,4999 s ajalla hiuksen hienosti kiinni kaaviopaikassa. Täällä siis ajetaan 1000 jalan matkalla.

Lauantai 11.6.2011
Eilisen alakerran vaihdon jälkeen kaikki oli aamulla valmista 3. lajittelukierrosta varten. Aamupäivä meni ajovuoroa odotellessa helteisessä säässä hikoillessa. Vihdoin klo 14 jälkeen topikat päästettiin radalle. Vuoromme koitti ja auto käynnistettiin, mutta se sammui välittömästi. Onneksi näin, eikä vasta vähän ajan kuluttua, koska käynnistäminen tuulettamatta konetta aiheuttaa mitä todennäköisimmin ei toivotun räjähdyksen. Lähettäjä viittoili käsimerkeillä, että nyt on tehtävä tosi lyhyt burnis jos tahdomme ehtiä ajoissa stageen. Timo teki työtä käskettyä, mutta sitten auto hyytyi ratkaisevalla hetkellä viivalle: ahtimen remmi katkesi välittömästi, kun Timo polkaisi kaasun pohjaan. Tämän kierroksen jälkeen olimme pudonneet kaavion ulkopuolelle.

Neljättä kierrosta varten vaihdoimme vanhan hihnan kiristäjän takaisin paikalleen ja ehdimme nipin napin ajoissa lineuppiin. Emme ehtineet edes lämmityskäyttää konetta varikolla, joten perhosia oli aika tavalla vatsassa Timon ajaessa stageen. Lähtö oli kohtalainen ja remmi kesti maaliviivalle asti. Aika 4,2441 s riitti lopulta lajittelun viimeiseen sijaan, mutta kokemiemme vaikeuksien jälkeen se tuntui pieneltä voitolta. Ilta käytetään auton huoltoon ja Timo tekee tuttuun tapaan mäntä-kankisarjat valmiiksi huomisen lähtöjä varten.

Tiimin huoltaminen on jäänyt vähän vähälle tänä viikonloppuna ja helteen vaikutuksen on huomannut selvästi työtahdissa. Erityisesti nestetankkaus on tällaisella kelillä tärkeätä ja juotavaa onkin mennyt jo enemmän kuin koko Santa Podin reissulla yhteensä.

Sunnuntai 12.6.2011
Aamulla lämmityskäytön jälkeen taivaalta tipahteli vähän vettä, mutta se se loppui yhtä nopeasti kuin alkoikin. Pudotuspäivä lähti liikkeelle avajaisseremonialla ja Ruotsin armeijan hävittäjien ylilennolla. Kisa päästiin aloittamaan aikataulun mukaisesti klo 10.

Lajittelutuloksemme perusteella saimme vastaamme lajittelun ykkösen Tommy Johnson Jr:n. Siellä tiimissä ei oltu uskallettu varmistella yhtään, vaan Tommy latasi taululle lukemat 4,0332/490,02, mille Timo ei voinut mitään. Timon aika oli kohtalainen 4,3909/423,86. USA-TIL-Racing ensikohtaaminen päättyi siis USAn 1-0 voittoon.

Lähdön jälkeen aloitimme rutiininomaisesti auton huoltamisen ja hetken aikaa häviötä sulateltuamme pidimme tiimipalaverin. Suunnittelimme mitä muutoksia teemme ennen Alastaron kotikilpailua ja ainakin kaksi asiaa on listalla: Moottorin ja perän linjaus pitää säätää, koska se ei ole nyt suorassa ja toinen suurempi asia on set-back ahtimeen siirtyminen. Nykyinen ahdinmalli ruokkii sylintereitä epätasaisesti, minkä johdosta olemme joutuneet säätämään yksittäisten sylintereiden puristussuhdetta männän korkeutta muuttamalla. Set-back ahdin jakaa ilman tasaisemmin sylintereihin ja kaikki kahdeksan mäntää voivat olla samanlaisia. Emme ole tahtoneet tehdä liian montaa muutosta samalla kerralla, mutta nyt erikokoisten mäntien varasto on ehtymässä, joten aika on otollinen muutokselle.

Pakkaamisen lomassa ehdimme käydä katsomassa finaalilähdön, missä Tommy voitti Riston ajamalla ensimmäistä kertaa Euroopassa kolmosen puolelle 3,9564/495,41. Tällaisia "ensimmäistä kertaa" hetkiä on mukava olla itse paikan pällä todistamassa. Onpahan jotain muistoja, mitä sitten vanhana vaarina voi kiikkustuolissa istuen kertoilla lasten lapsille.

Pakkaaminen alkaa olla loppusuoralla ja yöllä ajamme lautalle. Maanantaina pääsemme kotiin/töihin ja osa tiimistä alkaa valmistautua tallilla Alastaron kotikilpailuun.


Pasi / TIL-Racing


26.-30.5.2011:

Tänä vuonna emme anna enää muille tiimeille ilmaisia pisteitä vaan lähdimme kiertämään EM-sarjaa ensimmäisestä osakilpailusta alkaen. Viime syksynä finaalikisoissa Timo kävi jo tutkailemassa paikkoja ja opiskelemassa radan metkut. Jos kaikki sujuu tällä kaudella yhtä hyvin kuin Alastarossa viime kesänä, niin syksyllä voimme kätellä toisiamme Euroopan mestareina.

Torstai 26.5.2011
Timo ja osa tiimiä on jo Finlight Dragsterin kanssa Podissa ja toinen puoli tiimistä lentokoneessa matkalla kohti sateista Englantia.
Voit seurata kisatapahtumia livenä täältä.

Perjantai 27.5.2011
Saavuimme eilen ennen puolta yötä perille pimeyden jo laskeuduttua Santa Podiin. Hyvin nukutun yön jälkeen aamu valkeni harmaana, mutta sää parani muutaman pikku sadekuuron jälkeen. Aamupäivällä Timo kävi ajajakokouksessa ja auto katsastettiin. Iltapäivällä käynnistimme auton ja kokeilimme vielä muutamaa juttua ennen huomisia lajittelulähtöjä. Tässä oli suunnilleen päivän virallinen osuus. Lisää Podin tapahtumista voit lukea Eurodragsterin kisaraportista, joka löytyy täältä.

Lauantai 28.5.2011
Heräsin aamulla sateen rummuttaessa nyssen kattoon, käänsin kylkeä ja ajattelin mielessäni, että tällainen päivä taas Englannissa. Pari tuntia myöhemmin tilanne oli kuitenkin jo toisenlainen. Sateen tauottua navakka tuuli kuivasi radan nopeasti ja kisat saatiin käyntiin. Teimme kaksi lämmityskäyttöä, koska tyhjäkäyntikierrokset jäivät liian korkealle ja silloin ei suunnanvaihtaja toimi. Nyt kytkin tuntui olevan erityisen tarkka kierrosten suhteen, mutta saimme tehtyä tarvittavat säätötoimenpiteet. Yhtään ylimääräistä aikaa ei jäänyt, sillä meidät kutsuttiin saman tien line-uppiin.

Edellisessä parissa Jari Halisen lähtö epäonnistui ja Lex Joonin dragsterin perässä oli isot liekit, mutta pikaisen radan tarkastuksen jälkeen oli Timon vuoro. Burnout sujui hyvin, mutta burnoutin jälkeen moottorin kierrosluku jäi liian korkealle, eikä suunnanvaihtajasta saatu peruutusvaihdetta päälle. Thomas teki kaiken tehtävissä olevan, mutta armonaika kului umpeen ja Timo joutui köröttelemään radan läpi.

Lähdön jälkeen Finlight dragster hinattiin punnituksen kautta varikolle ja aloitimme valmistautumisen seuraavaa kierrosta varten normaaliin tapaan purkamalla moottorin huoltoa varten. Uffe tutki RacePakin tiedonkeruun datat ja päätti Timon kanssa mitä muutoksia seuraavaa lähtöä varten tehdään.

Toisessa lähdössä Timolla oli vieläkin vähän vaikeuksia saada "peruutusvaihde" päälle, mutta Timo oli miettinyt valmiiksi kuinka moottorin saa houkuteltua käymään vähän hitaammin. Alku sujui hyvin ja 60 jalkaa taittui tyydyttävässä ajassa 0,895 sekuntia. Ahtimen hihnan katkeaminen 3,7 sekuntia lähdöstä pilasi kuitenkin tämän yrityksen.

Olemme kaaviossa tällä hetkellä 6. sijalla, mutta sunnuntaille jäi vielä paljon parantamisen varaa. Hyvää tämän päivän ajossa oli se, että mitään ei varsinaisesti hajonnut autosta ja onboard-kameran hidastuksen tutkiminen paljasti selvästi miksi hihna katkesi. Tiimi tulee tekemään töitä myöhään yöhön saadakseen tehtyä uuden version ahtimen remmin kiristämisestä, mutta huomenna työ toivottavasti palkitaan.

Sunnuntai 29.5.2011
Yöllä valot paloivat vielä pari tuntia vuorokauden vaihtumisen jälkeenkin ja sorvin ympärillä alumiinilastukasa kasvoi kasvamistaan. Emme tosin olleet ainoita yön valopilkkuja varikolla, vaan oli esimerkiksi Lexillä ja Andylläkin omat iltajumppansa.

Aamulla myrskytuulen irti repimät etuteltan seinät kolistelivat Timon hereille ja Timo syöksyi pelastamaan teltan viereen pysäköityjen autojen kyljet enemmiltä kolhuilta. Aamupalan jälkeen tehtiin rutiinilla lämmityskäyttö ja siihen liittyvät toimenpiteet. Tätä kirjoittaessani odottelemme line-upissa radalle pääsyä.

Lineupissa Podissa

Oli hienoa seurata Poutiaisen ja Tommy Johnson Jr:n lähtöä. Tämä oli Euroopan nopein rinta rinnan lähtö ja molemmilla radoilla ylitettiin 500 km/h loppunopeus. Molemmat rikkoivat myös voimassa olleen Euroopan loppunopeusennätyksen. Wow mikä lähtö!!! Mieleeni palautui elävästi vuoden 1994 matkani Pomonan finaaleihin, missä olin Timon kanssa todistamassa Kenny Bernsteinin maailman ensimmäistä 500 km/h ylitystä (314,46 mph) varttimaililla.

Kolmas(kin) lajittelulähtö päättyi ahtimen remmin katkeamiseen. Tällä kerralla remmi katkesi vähän toisella tavalla kuin edellisessä lähdössä. Olemme saaneet tänä viikonloppuna kokea kantapään kautta miten vaikeaa uusien ideoiden radalle tuominen käytännössä on, mutta ilman innovaatioita ei myöskään saada muihin tiimeihin nähden etumatkaa. Hihnan kiristimen testaaminen on käytännössä mahdollista vain radalla: lämmityskäytössä ja burnoutissa kaikki näyttää hyvältä, mutta tilanne muuttuu, kun ahdin alkaa tekemään tosissaan työtä.

Kun saamme hihnan pysymään ehjänä koko matkan, niin nelosen aika on varma. Nytkin dragsteri lähti tosi hyvin liikkeelle 60 jalan ajan ollessa 0,876 sekuntia. Tuleva kierros ratkaisee olemmeko mukana huomisessa 8 auton kaaviossa. Lex Joon ja Euroopan kuningas Andy Carter ovat vielä takanamme, mutta tietenkin meidän pitää päästä kaavioon ajamalla itse hyvin eikä muiden epäonnistumisten turvin.

Jo ennen Timon neljättä lajittelulähtöä kaaviopaikkamme varmistui, koska Andy Carter ei pystynyt parantamaan aikaansa. Neljäs lähtö meni savuille ja rengasvärinätkin vaivasivat sen verran, että onboard-kameramme sanoi työsopimuksensa irti. Emme siis pystyneet parantamaan aikaamme, vaikka Timo yritti kerran pumppaamalla saada pidon palaamaan. Lähdön jälkeen löysimme kahdesta runkolaakerista vähän vikaa ja samat kaulat olivat oireilleet jo aiemmissakin lähdöissä. Hetken aikaa analysoimme vaurion syytä ja lopulta päätimme varmuuden vuoksi vaihtaa moottorin illan aikana. Huomenna ensimmäisellä pudotuskierroksella vastassamme on Risto Poutiainen.

Timo Santa Podissa

Maanantai 30.5.2011
Päivä valkeni harmaana ja sateisena. Sade on ikävää pientä tihkua, joka pitää paikat märkänä ja leviää sumuna tuulen mukana joka paikkaan. Säätiedotukset eivät ole luvanneet parannusta säähän, mutta kilpailua ei ole vielä julistettu loppuneeksikaan, joten emme ole päässeet vielä pakkaamaan. Sen sijaan aika on käytetty auton huoltamiseen ja Tierpin kilpailuun valmistautumiseen. Ruotsiin lähtöhän on melkein välittömästi, kotiin paluun jälkeen ja tavoitteenamme on, että autoa ei tarvitsisi purkaa tallilla pois nyssestä. Tallilla teemme vain joitakin uusia osia hihnan kiristimeen ja huollamme eilisen koneen. Ei siinä paljon muuhun aikaa olisikaan.

Lopulta klo 14:20 paikallista aikaa saimme vahvistuksen, että kisa on ohi. Katsojia kehoitettiin pitämään lippu tallessa, koska sillä on "rain off value". Kilpailijoille toivotettiin hyvää kotimatkaa. Niinpä Timo A. alkaa kokkaamaan grillin ääressä gourmet-lounasta ja sitten alkaa pakkaaminen. Osa tiimistä lentää aamulla takaisin Suomeen ja toinen puoli tiimistä palaa kaluston kanssa ajaen Euroopan läpi kotiin.


Pasi / TIL-Racing


24.5.2011:

Vahvistuksia tiimiin

Monelle Drag Racingia seuranneelle nimi Timo Aartomaa ei lisäesittelyjä kaipaa. Entinen mestari Timo A. on liittynyt keväällä TIL-Racing teamiin.

Timo A. toimii tiedottajan, apupojan ja kokin tehtävissä. Lisäksi hän tekee V-8 Magazinelle NitroNurkkaa suomalaisten kilpailijoiden ajatuksista FIA EM-tourilla.

Timo_A_Nokia_auto Timo_A_hytissa


Pasi / TIL-Racing


<< Takaisin


 
English (United Kingdom)Finnish (Suomi)

KISAKALENTERI

toukokuu 2018
M T K T P L S
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3
Copyright © TIL-Racing 2013 All rights reserved.